GMC Sierra EV : la révolution est amorcée

Ce n’était qu’une question de temps avant que GMC nous dévoile la version électrique de sa camionnette Sierra, surtout que le cousin Chevrolet l’a fait avec son modèle, le Silverado. Les surprises n’ont pas été aussi nombreuses, mais les informations concernant le produit, elles, ont été tout aussi impressionnantes.

En gros, c’est toute une bête qui nous attend. Elle va faire ses débuts en 2024 aux États-Unis sous la forme d’une édition unique. En 2025, elle va nous parvenir de façon plus large. Le modèle qui a été présenté est donc la version américaine, mais celle qui va aboutir chez nous présentera sensiblement les mêmes caractéristiques.

À propos de ces dernières, voici cinq choses qui ont capté notre attention.

Les chevaux

On a beau voir des modèles 300, 400 ou 500 chevaux sur la route, on est toujours étonné de voir à quel point les véhicules d’aujourd’hui sont puissants. Et c’est encore plus le cas avec les créations électriques. Sauf que le GMC Sierra EV repousse les balises avec une capacité maximale de 754 chevaux et 785 livres-pieds de couple. Ce sera assez pour autoriser un 0-97 km/h en seulement 4,5 secondes.

Cette force brute sera possible en sélectionnant le mode Max Power, un des cinq réglages offerts avec le véhicule (les autres étant Standard, Tow/Haul, Off Road et My Mode).

Remorquage

Et que pourra-t-on remorquer, au minimum, avec une camionnette Sierra EV ? La capacité annoncée est à 9500 livres, ce qui est très bien. La charge utile n’est pas en reste à 1300 livres. Surtout, on ne perdra pas trop des 400 miles (644 km) d’autonomie prévue en tractant des charges. En fait, GMC affirme que le ratio sera le même qu’avec un modèle à essence. Donc, si avec une chargée donnée un Sierra à essence voit sa consommation grimper de 35 %, le recul en autonomie sera de 35 % avec la même charge à l’arrière. Voilà qui est clair et rassurant.

La technologie

À l’intérieur, on va découvrir un environnement riche, mais aussi hautement technologique. Bien sûr, les caméras vont offrir tout le nécessaire pour faciliter le remorquage, et les logiciels de GMC qui permettent de ne rien oublier seront de la partie. Il en sera de même pour nos applications préférées et les options de branchement sans fil seront nombreuses. À la console centrale, un écran multimédia de 16,8 pouces va dominer la scène ; il s’agit du plus grand de l’histoire pour un véhicule GMC. Au parebrise, l’espace réservé à l’affichage tête-haute va faire 14 pouces. Enfin, c’est un écran à affichage numérique de 11 pouces qui va se trouver au bloc d’instruments, devant le conducteur.

La recharge

Grâce à une architecture de 800 volts et à la présence d’un chargeur intégré de 19,2 kW, lorsqu’on va se pointer à une borne offrant une capacité de 350 kW, il sera possible de récupérer 160 km d’autonomie en seulement 10 minutes. C’est vraiment dans le coup.

Et à la maison, la capacité bidirectionnelle du système va permettre au véhicule d’alimenter la maison en cas de besoin. Et grâce au système Onboard Power Station Pro qui va offrir une capacité de 10,2 kW, il sera possible de brancher jusqu’à 10 appareils sur le chantier de construction.

La boîte

Enfin, quelques mots sur la polyvalence de la boîte. En plus d’offrir un espace de rangement et des prises pour les appareils, elle peut s’allonger de deux façons. Dans un premier temps, elle peut voir sa surface d’accueil passer de 5 pieds 11 pouces à 9 pieds en abaissant la cloison qui sépare la boîte et la cabine. Puis, on peut descendre le hayon pour ajouter 2 pieds à la capacité.

Vraiment impressionnant.

Pour en savoir plus sur le Sierra EV, soyez certains de nous revenir.