GMC AT4 : sortir des sentiers battus

Lorsqu’on propose une gamme uniquement composée de camions, on s’adresse à un certain groupe d’acheteurs qui aiment jouir d’un véhicule offrant certaines capacités hors des sentiers battus.

Voilà pourquoi GMC a décidé de pousser la chose à un autre niveau il y a quelques années avec l’introduction du niveau de finition AT4 avec la camionnette Sierra. Depuis, l’approche a fait des petits, si bien qu’on la retrouve un peu partout à travers la famille.

Et qu’est-ce qu’elle réserve aux modèles qu’elle sert ? Ça varie d’un produit à l’autre, même si la philosophie est la même. Voyons à quoi ça ressemble.

La philosophie

Parlons-en de la philosophie derrière l’approche AT4. En fait, ce que GMC offre ici, ce sont des variantes qui en proposent un peu plus que leurs contreparties régulières, justement pour répondre aux besoins de certains qui aiment s’aventurer un peu plus loin avec leurs véhicules.

Évidemment, selon le modèle, on ne retrouve pas nécessairement les mêmes modifications.

Par exemple, avec une Sierra, qu’elle soit en configuration 1500 ou 2500 (HD), on profite d’éléments qui sont davantage extrêmes que ce que l’on peut retrouver sur le VUS compact qu’est le Terrain.

Dans ce dernier cas, les modifications comprennent des pneus sport terrain Goodyear, des plaques de protection additionnelle, des logos AT4, le système de gestion de terrain Traction Select, ainsi qu’une calandre et des accents contrastants noirs. Avec un modèle comme l’Acadia, ça se résume aussi à des pneus tout terrain et des accents esthétiques qui respectent la thématique AT4.

Extrême

En revanche, avec les camionnettes Canyon et Sierra, le traitement est plus intense. Le premier reçoit notamment des pneus Wrangler de 31 pouces qui ont été pensés pour rouler sur des surfaces peu accueillantes. Un différentiel arrière à blocage automatique, une suspension réglée pour la conduite tout terrain, une boîte de transfert à deux vitesses, ainsi que des sièges uniques à cette version.

En passant au modèle pleine grandeur (Sierra), on retrouve encore plus de capacités, entre autres avec une suspension qui a été rehaussée de 51 mm (2 pouces) et dotée d’amortisseurs monotubes Rancho, des plaques de protection, des crochets rouges pour le remorquage, le système de gestion de terrain Traction Select, ainsi que des pneus Wrangler développés pour les randonnées hors route.

Avec le Yukon, on retrouve un faciès redessiné et offrant un meilleur angle d’attaque (32 degrés), des pneus tout terrain de 20 pouces, ainsi que les modifications typiques aux modèles AT4, soit des garnitures contrastantes mettant l’accent sur le noir.

Peu importe les besoins que vous avez en matière de conduite hors route, il y a un modèle AT4 pour les combler. Surtout, ce niveau de finition vous propose quelque chose de distinct et de différent dans la gamme. La popularité de ces versions prouve l’exactitude de l’approche.

À vous de la découvrir en passant nous visiter.